轨道交通车辆构造与检修

一、模拟地铁车辆（整车检修）

一拖一动地铁车辆模型，透明车窗，车厢内部坐席、扶手等内装设备均能清楚的呈现；可由电机带动车辆在特制的3米长轨道上来回运行；车顶受电弓等能够升起与降下；车顶能拆装，可通过俯视看到车内布置情况，特别是贯通道两侧的布置；全车色泽与实际车辆一致，硬质PVC材料制作车厢，转向架轮轴采用铝合金材料。

二、地铁1号线车辆模型

1.设备功能：此设备作为直观教学使用；模型尽量与实物相符；各部件的形状、位置与实物一致。

2.设备尺寸：按实物车辆尺寸1∶8制作；车辆采用三节编组；
3.设备材料：轮对采用铝合金，其它采用玻璃钢、铜、高强度PVC耐磨合成材料、工程塑料制作；
4.设备颜色：表面采用高级进口汽车烤漆处理，设备颜色可以采用实物颜色；
5.设备安装：设备各配轨道托盘一套，产品名牌一个；

三、轻轨车辆模型一个单元

1.设备功能：此设备作为直观教学使用；模型尽量与实物相符；各部件的形状、位置与实物一致。
2.设备尺寸：按实物车辆尺寸1∶8制作；
3.设备材料：轮对采用铝合金，其它采用玻璃钢、铜、高强度PVC耐磨合成材料、工程塑料制作；
4.设备颜色：表面采用高级进口汽车烤漆处理，设备颜色可以采用实物颜色；
5.设备安装：设备各配轨道托盘一套，产品名牌一个；

四、地铁转向架（全钢）

1.规格尺寸：1800×1400×500mm；

2.材质：模型材质；构架、轮对、轴箱、中央悬挂装置和中央牵引装置全部采用6毫米钢板制作，电机（动车）、齿轮箱（动车）采用4毫米钢材料制作，液压减震器采用实物减震器，制动部件采用金属机械部件制作。

五、轻轨前行动车转向架

1：规格尺寸：1630×1360×1160mm；

2：模型材质；构架、牵引电动机、齿轮减速箱等全部采用4-6mm钢板焊接结构，具有足够的强度和良好的动力性能。液压减震器采用实物减震器，制动部件采用金属机械部件制作，包括走行轮、导向轮、稳定轮均采用橡胶轮胎。

六、观摩型转向架

1.设备功能：此设备作为直观教学使用；模型尽量与实物相符；
2.设备尺寸：按实物尺寸1：5/1:2；
3.采用PVC材料高仿真制作，配轨道底座；

观摩型1:5转向架

仿真1:2转向架

七、密接式全自动车钩

1.设备功能：
1）能正确演示全自动车钩的结构和作用原理；
2）能演示全自动车钩的连挂和分解状态及操作方法；
3）能进行车钩位置测量；
4）能演示钩缓连接和安装方式。
5）各部件可反复拆卸，便于教学。
2.设备尺寸：比例1：1，
3.设备材料：外壳采用透明有机玻璃，内部采用高强度工程塑料、玻璃钢、铝合金等材料制作。

八、全钢地铁列车半自动车钩车钩及缓冲器

1.设备功能：

(1) 能正确演示半自动车钩的结构和动作原理；掌握缓冲器的缓冲原理

(2) 通过车钩彼此相向缓慢走行相互碰撞，使钩头的连接器动作，实现两车辆的机械，电气线路和空气管路的自动连接。

(3)能进行车钩位置测量；

(4)能演示钩缓连接和安装方式。

2.设备尺寸：比例1：1，数量2台；

3.设备材料：全部采用钢制材料精工制作；

4.设备颜色：与实物颜色一致，

5.设备装配要求：各部件可拆卸，便于教学（缓冲器分别使用环弹簧和弹性胶泥两种）；

6.设备安装方式：每台车钩安装在支架上，支架下部安装轨道，能演示车钩连挂状态，车钩下可设支架；

九、地铁车辆轮对及轴箱模型

1.设备尺寸：1：1
2.设备材料：玻璃钢、工程塑料、金属等（使用地铁车辆或货车车辆实际轮对）。轴箱盖使用透明材料，轴箱及轴承可拆卸。轮对一端轴箱带测速，一端带接地装置。
3.设备要求：配轮对检查器（第四种）、车轮直径检测、轮对内侧距离检查尺各1套。

十、全钢实验型气囊式受电弓

1.设备功能：

（1）学员在室内即可对受电弓进行各种装拆试验

（2）可使用压力空气实现升弓降弓操作；

（3）能演示受电弓的调整方法；

（4）能演示受电弓调节阀的作用；

（5）能气动演示受电弓升弓（电磁阀得电，压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2到气缸、通过活塞推杆让传动机构带动受电弓升弓）与降弓（电磁阀失电，受电弓由于重力作用下降，压缩空气由气缸经过单向节流阀

2.调压阀、单向节流阀1到电磁阀排向大气