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高铁和动车到底有啥不同？看完轨道交通教学设备教学设备公司下文说的，解开多年疑惑。
一、一般列车与高铁钢轨的差异
1、一般铁路
几十米就有个接口，火车行进总是离不开“哐当哐当”的声响。车轮滚过钢轨衔接处时，车轮轰动、车厢轰动、地面也轰动，列车行进一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船相同，不能平稳行进，速度就不能进步，不然轰动加重就会形成翻车的事故。
2.、高铁
咱们看看高铁，修路时依照时节，在钢轨热胀冷缩，伸得长的时分，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时分，就凭着钢材自身的抗拉强度，坚持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行进告别了“哐当哐当”的轰动，列车平稳行进，就像在惊涛骇浪的海面上，舰艇就可以全速行进了。
高铁、动车到底啥差异？看完完全懂了
二、作业原理
一方面的原因，是高铁的路轨做出了变革，使列车行进平稳行进，这样才干高速、全速行进。另一方面，便是高铁的列车也做出了变革。
俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是运用动车组，简直一切车轮都一起工作，不只团结合作力量大，并且变速也灵敏了，这样才干进步速度。
1、传统的列车开动
首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。
可是咱们不要搞错了，火车头独自的重量，究竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
实践火车开动时，火车头要首先触动一节车厢，有了一节车厢一起动起来，大了火车头运动的能量，才干触动二节车厢……
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的进程，需求相当长的时间。变速也相同，一般火车要跑这么快，就相当不容易了。
2、再看看高铁
动车组有牵引电机的决不仅仅火车头，简直每个车厢都有电动机，简直每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组行进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，一切车轮一致地工作，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
这个状况又有些像部队仪仗队，整体动作一致，指挥操作才灵敏，要是动作不协调，改动状况要好长进程，速度就不能这么快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨衔接口，列车才干够全速行进；另一方面便是运用动车组，一切车轮一起工作，不只团结力量大，并且动作一致，列车开动和变速都变灵敏了。
这样一来，高铁的速度就大大加快了
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