城市轨道交通运营沙盘的功能和系统架构是什么？

      城市轨道交通运营沙盘的功能和系统架构是什么？

      （一）城市轨迹交通沙盘的整体功用

　　1.以微缩城市轨迹交通设备模仿线路运转状况，能够完结线路上列车行车调度信号、指挥体系和调度体系的模仿练习。

　　2.能够模仿演示信号毛病，演绎行车规则，练习行调和值班站长对事故处理的才能。

　　3.能够实在显现出操作列车运转图、列车闭塞、运转等；道岔能电控，库内调车。

　　4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨迹交通现场行车组织与相关设备之间的相关关系。经过编制调度指挥方案和下达操控体系指令，完结列车在模仿线路上运转，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的相关关系，完结仿实在训体系拟定的行车使命。

　　5.实训体系载体是场站、行车、调度、信号等渠道建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。静态展示形象地表明地形地貌、场景绿化、城市修建、高架桥梁、山形地道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度体系下达的方案，经过转化为操控体系指令，完结列车在实训体系载体上的调度运转操控，从而达到动态演示的目的。

　　6.车站操控设备练习体系是城市轨迹交通工程练习体系的重要组成部分，能协助学生更直观、更理性的了解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间和谐的认识，同时利于学生在脑海中快速树立线路和车辆运转的立体图。

　　7.轨迹交通归纳调度操控仿真教育体系包括ATC实训体系、联锁仿实在训体系、城市轨迹交通ATS体系、轨迹交通沙盘信息体系等，可作为轨迹交通沙盘归纳实验教育渠道。

　　8.轨迹交通运输线路仿实在训体系：集成了常见的轨迹交通固定及移动设备，可仿真城轨体系的运转过程，并可与轨迹交通归纳调度操控仿真教育体系集成，构成软硬件结合的一体化仿实在训渠道。

　　9.体系供给教育组织管理功用，用于教师组织学生进行教育和实验。

　　10.体系功用满意连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。

　　11.具有为用户供给所有操控体系的通讯及接口协议，所有操控及数据信号均能进入以太网的才能。

　　12.轨迹交通沙盘列车运营在设计时一致布局，操作上能彼此独立，也能彼此相关。

　　13.地铁信号体系的车地通讯选用无线通讯技能，选用自由无线通讯技能模仿完结。

　　14.实训体系台体模型及操控体系能为体系后续升级拓宽供给接口和具体说明书。

　　体系选用分布式仿真计算架构，能够选用可伸缩的布置方案，对于软件模块的布置没有工作站的划分约束。甚至一个工作站能够运转多个车站的仿真单元。能够根据现场的运算负载进行动态的调整。

　　轨道交通沙盘

　　（二）城市轨迹交通沙盘的体系架构

　　城市轨迹交通沙盘列车运营选用内部局域网星形结构，通讯介质为双绞线。以应用服务器为中心，以数据库服务器为基础，树立三层客户/服务器分布式体系结构，具有与实在地铁、城轨操控体系功用相一致的OCC实训体系硬件架构体系。

　　OCC实训体系配备数据库、通讯服务器、车辆段操控各1台，机车长途操控终端电脑1台（装置机车操控体系，用于长途操控列车），调监操控计算机1台（操控大屏幕显现体系），装置ATS子体系、ATP/ATO子体系、C_LOW体系的中心操控计算机各1台（完结运营调度、运转图编制与调整、命令下发、毛病设置等功用）。OCC实训体系大屏幕显现体系选用国际闻名公司生产的LED背光拼接墙显现器，由2*2拼接液晶大屏组成，可完整显现全线路运转状况，也可分屏显现列车进站时的视频图像。

　　计算机联锁体系

　　计算机联锁体系是以计算机为主要技能手段完结车站联锁的信号设备。计算机联锁能满意各种车站（场）规模和运输作业的需要，确保行车安全，具有大信息量和联网才能。计算机联锁体系满意以下条件：

　　计算机联锁体系满意TB/T3027-2002《计算机联锁技能条件》或同等国际标准的有关技能要求；

　　②计算机联锁必须工作可靠并契合毛病—安全准则；

　　③计算机联锁能与其他信号体系结合，并能与其他管理信息体系交流数据；

　　④计算机联锁与其他设备通讯时，遵从规定的通讯协议；

　　⑤计算机联锁的操控、表明方式选用鼠标+显现器方式。对于列车及调车的运转状况、操作人员的操作过程以及联锁设备的状况用简明的图形或文字表明，配备必要的音响、语音报警；并能满意现场运营过程图像再现及打印功用要求；

　　计算机联锁体系包括4个车站的计算机联锁操控设备和1个车辆段的计算机联锁操控设备。车站计算机联锁体系能模仿西门子计算机联锁体系-SICAS。能够完整完结包括进路排列/取消/人工延时解锁、道岔单操/单锁/关闭、区段毛病解锁、站间/场间联络等功用；与列车运营沙盘的实训体系台体上的模仿设备相连，采集模仿信号设备状况，经过联锁计算后宣布操控指令。完结与地铁现场设备相同的联锁功用、界面结构和操作形式。

　　整个仿真计算机联锁体系经过局域网与CBTC体系衔接，CBTC体系能拟定列车运转方案并下发到实训体系台体上的计算机联锁体系，进行站场接发列车操控。站场设备信息和机车运转状况经过计算机联锁仿实在训体系上传到调度中心，供CBTC集中操控。