长沙轨道交通建设有序推进，一季度完成投资34.75亿元

7条线路在建，总路程超100公里

长沙7条在建轨迹交通线路

长株潭城际轨迹交通西环线一期工程

长沙市轨迹交通6号线

长沙市轨迹交通1号线北延一期

长沙市轨迹交通2号线西延二期

长沙市轨迹交通6号线东延段

长沙市轨迹交通7号线一期

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程

眼下天气晴好，春光明媚，正是轨道交通教学设备施工的黄金时期。现在，数万名建造者散布在长沙地铁7条在建线路现场，忙着车站开挖、轨迹铺设、箱梁架起、车辆调试等，在做好疫情防控和保证铵全质量的前提下，全力推进各项目朝着年度方针使命前进，助力长沙建造国家归纳交通枢纽中*心。

长株潭城际轨迹交通西环线一期工程和新建一百公里轨迹线路入选2022年长沙“五个十大”中的十大根底设施项目。记者10日从长沙轨迹交通集团得悉，本年一季度，该集团完结市严重项目出资34.75亿元，占年度出资计划的30.5%，完结“开门红”，为顺利完结全年方针使命打下坚实根底。

长株潭西环线长沙段全线洞通

10日，长株潭城际轨迹交通西环线一期工程铺轨现场，在间隔地上20多米的地下，施工人员张师傅驾驭着平板车，将轨排及钢筋、模板等资料运到现场，40多名工人弓着腰，戴着防护手套，涣散在四处，铺设轨排、绑扎钢筋、装置模板、浇筑道床等。

“我们负责工程长沙方向的3站4个区间5.67公里铺轨施工，正线及折返线总铺轨长度12.14公里，铺道岔9组。”中铁十一局长株潭西环线相关负责人告诉记者，自出场以来，为确保如期完结节点方针，项目部多措并重提高施工功率。

记者了解到，除了铺轨工程有序推进外，长株潭西环线桐溪站-大王山站盾构区间右线日前顺利贯穿，这标志着西环线长沙段4个盾构区间全部贯穿；全线8座车站也已全部封顶，正在展开附属结构施工、机电装置和车站装饰工程，高架区间现已完结“短轨通”。

长株潭西环线一期工程线路全长17.29公里，是建造“轨迹上的长株潭”的重要组成部分，是打造长株潭“半小时交通圈”的中*心骨干项目之一，项目预计年内完结试运行，通车后将完结与长沙地铁3号线无缝对接，到时长沙和湘潭的通勤时刻将缩短到20分钟。

磁浮东延线发动高架段箱梁架起

10日，在黄花国际机场正前方不远处，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目起点至T2航站楼站区间高架桥施工现场，两台大型汽车吊架梁机宣布阵阵轰鸣声，将提前运装好的箱梁慢慢移动到指定方位，几名工人忙着进行的支座灌浆铆固工作，仅10多分钟，一片箱梁就吊装到位，与支撑垫石完结无缝对接。

“自项目开工以来，我们坚持党建通过支部建在项目上，设置党建红旗职责区，发挥了党员先锋效果，为项目建造保驾护航。”中铁十一局长沙磁浮东延线项目负责人介绍，项目通过优化施工计划，强化铵全技术培训，排查架梁设备性能，执行岗位职责等方式，夯实管理根底，近期先后迎来道岔梁浇筑完结、高架段箱梁开始架起等严重节点。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程，是完结高铁站与新建T3航站楼间快速接驳、扩展空铁联运归纳交通枢纽效应的重要工程，现在磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在进行主体结构施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。

在建轨迹交通路程超越100公里

统筹策划“一盘棋”、共战疫情“一条心”、压实职责“一股劲”……记者从长沙轨迹集团了解到，本年以来，长沙7条在建轨迹交通线路纷繁迎来严重节点，现在在建轨迹交通路程超越100公里。

6号线全线机电装置施工和公共区装饰全体完结86%以上，车辆到段列车40列，静调完结36列，低速动调完结31列，高速动调完结17列。1号线北延一期全线5座车站全部封顶，高架区间下部结构基本完结，1段盾构区间双线掘进，1段盾构区间单线掘进。2号线西延二期1座车站已与6号线同步建造完结，2座车站进行主体结构施工，5座车站进行主体基坑土方开挖，2座车站进行围护结构施工。7号线一期4座车站实施主体结构围挡，10座车站展开交通疏解、美化搬迁、管线迁改施工，2座车站正在进行施工预备。

长沙轨道交通教学设备集团相关负责人介绍，集团正抢抓历史性机遇，提前策划、科学倒排，一方面加速推进第三期建造规划调整相关工作，另一方面以《长株潭都市圈发展规划》获批为关键配合《长株潭都市圈多层次轨迹交通规划》计划研讨，做实做深长宁快线、长浏快线（T3-蕉溪）各项前期工作，在强省会战略中显示作为担当。